2021年12月31日，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年的补贴标准较2021年退坡30%（非公共领域），并宣告2022年12月31日之后补贴彻底退出。

至于市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

具体补贴金额变化情况如下：

1、纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9,100元（2021年为13,000元）；

2、纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12,600元（2021年为18,000元）；

3、插电式混合动力车型补贴4,800元（2021年为6,800元）。

整体来看，2022年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在2021年基础上退坡30%。

2021年中国新能源汽车可以说迎来了高光时刻，整体上呈现高歌猛进态势。无论是特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等为代表的造车新势力，还是传统车企旗下新能源汽车，大都迎来了销量的飞涨。补贴政策的调整意味着消费者将付出更多的成本购买新能源汽车，对于车企而言，也将面临更大的运营成本。

附件：2022年新能源汽车推广补贴方案

记者：超超

编辑：洁羽

监制：小乐

审核：胡笳