此前，新款西玛官图曝光，让这款已经在中国退市的日产车再次出现在人们的眼前。

西玛是东风日产的旗舰轿车，由于没有得到市场的认可，在很久以前就进入停产状态，并且该车在国内暂无后继车型。

在早期国内合资中型车市场上，丰田有凯美瑞和锐志，本田有雅阁和思铂睿，均采用「双车战略」，一款主打家庭实用车市场，另一款则是主打运动车市场。

而日产只有天籁一款主打家用车的车型，于是就顺势推出了西玛这款车。

2016年4月的北京车展上，东风日产西玛正式在国内上市，售价23.48-26.78万元。

全系搭载2.5L自然吸气发动机，与天籁的2.5L车型相比，起步价要高3万元，市场定位也要高一些。

西玛与上一代天籁属同平台打造而来，但是整体设计更加前卫运动。

采用了日产V-MOTION中央格栅、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素，尾部也使用了双出排气布局，多个细节也在彰显其运动的市场定位。

西玛的内饰方面也有亮点，平底方向盘的设计体现了运动化气息，配备了7英寸彩色屏幕。

动力方面，西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出186马力，峰值扭矩为234牛·米，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱，百公里加速时间为9.5秒。

然而，日产西玛的销量一直以来都可以称得上是惨淡，这款车在2016年销售2279台。

2017年和2018年的销量就下降到了1172台和1406台。2019年全年销量只有5台，2020年就已经进入停产状态，全年销量仅8台。

西玛虽然定位中高端B级轿车市场，但是却并没有给日产带来相应的市场占有率。毕竟25万元左右的价格，西玛显得并不出众，看起来就是比天籁多了一点运动气息，却没有撑得起差价的显著优势。

上市四年，日产西玛总计销量也不足5000台，而最终导致完全停产的直接原因，或许就是西玛没有国六版本，加上西玛的销量状况，厂家就顺势停产了这款车型。

整体来看，东风日产能够超前推出偏向运动的西玛，还是具有一定的市场前瞻性。

但由于当时的消费环境，以及产品定价偏高的问题，导致该车迟迟打不开市场。随着运动化更彻底的全新天籁引进，西玛也完全失去市场机会和存在的意义了。