写在前面：有别于网上讨论的，我们从财务角度看，滴滴去美国上市，让国内居民损失了多少。

　　1滴滴在哪里赚钱

　　根据招股书的信息，我们拆分看一下。

　　国内年活跃用户3.77亿，司机1300万。

　　3个中国人里面，有1个是滴滴的用户。

　　根据第七次人口普查的数据，去除老人和孩子这些目标人群以外的消费者。基本上2个中国人，有1个是它的用户。

　　0—14岁人口为25338万人；

　　15—59岁人口为89438万人；

　　60岁及以上人口为26402万人。

　　剩下那50%的消费者中，还有大量的私家车用户，以及低频用户。

　　根据这些数据可以判断，滴滴基本垄断了中国市场，留给竞争对手争夺的空间非常有限。

　　除了腾讯在游戏领域的垄断。其他涉及民生的领域，都有不止一家互联网巨头在互相制肘。

　　在出行上，滴滴通过多轮资本大战，已经把所有对手都干趴下。

　　从营业收入的角度看，截止上市前的21年1季度，98%的营业收入在中国内地获得。

　　包括93%的共享出行，以及5%的社区团购、货运等业务。

　　可以说，滴滴依附在中国人民身上，获得了几乎所有的营业收入。

　　同时，它几乎垄断了市场，让竞争对手没有发展的空间。

　　这个年代，也难有私人资本愿意再烧钱，去扶持一个新的厂商和滴滴竞争。

　　2滴滴赚多少钱

　　滴滴2020年净利润亏损106亿，但是21年1季度，扭亏为盈，赚了54亿。

　　从营业收入的角度，2020年营业收入为1417亿。

　　3.77亿的用户，平均每人每年提供了375元的消费。

　　均值不大，但总量巨大。由于已经扭亏，未来盈利产生的分红全部由美国市场的投资者获得。

　　这变相就是，从中国百姓身上赚了人民币，然后以美元的形式分给了美国投资者。

　　而海外业务一共占营业收入的2%，几乎可以忽略不计。

　　普通百姓，关心的是钱袋子。

　　3投资滴滴的收益

　　中国没有科创板时，未盈利的公司是无法上市的，这促使了上一代互联网巨头选择香港和美国上市。

　　中国A股多年指数不涨，权重基本都是银行，地产这些传统行业。

　　如果当年的腾讯，阿里，京东，携程等互联网平台巨头，都能在A股上市。

　　国内居民的投资收益是巨大的，天天骂A股不涨的，也有了投资朝阳行业的机会。

　　腾讯从上市后的3块多，加上分红的利润，后复权实际上涨了1000多倍。

　　2019年科创板的建立，对于高科技互联网平台公司，也是打开了融资的大门。

　　而且给出的估值溢价高于美国的纳斯达克。

　　那为什么不在科创板上市？

　　看一下滴滴的股东，

　　大股东日本软银，二股东美国Uber，三股东程维护，四股东腾讯。

　　腾讯的股东基本也都是外资。

　　从股权结构看，虽然管理层同股不同权，可以控制公司的运营。但滴滴其实是一家外资占绝大多数股份，在中国赚钱的公司。

　　如果选科创板上市，国内居民可以通过投资滴滴，享受它未来发展带来的收益。

　　但是，对这些大股东，拿着人民币，不如美元流通方便。

　　那香港呢？为什么滴滴不在香港上。

　　港币可以自由兑换美元，对于外资股东，不存在流通问题。

　　香港证券市场，由于流动性相对较差，成交量也不够大，相对于国内A股，同一家公司在两地上市，往往A股价格更高。

　　流动性会提供溢价。当大笔资金选择投资渠道时，交易和换手更容易的，自然会吸引更多人去选择。溢价的产生非常合理。

　　美国上市的流动性自然比香港好，美国上市的美元也比科创板的人民币更容易流通。

　　你若是外资大股东，你选择什么？

　　所以，我们可以得出两个结论。

　　一则是，滴滴的管理层，对于这类核心利益做决策时，要不就是话语权不够，要不就是政治觉悟不够。它现在对于安全的承诺，不代表未来，必须监管。

　　第二，中国的投资者，无法在美国购买滴滴的股票。滴滴背靠中国巨大市场，同时已经扭亏为盈。未来长期的投资收益巨大。

　　赚我的钱，分给了别人，我自己还买不了。

　　4结语

　　中概股大量从美国回归的背景下，前有阿里，紧跟着京东、百度、携程、小鹏。

　　BATJ都已经在香港上市。

　　滴滴却一意孤行要去美国上市。

　　中国三大电信运营商被迫从美国退市，而滴滴一个月不到就通过了美国审核并IPO上市。

　　居民从钱袋子的角度看看，你觉得损失了多少？