“言多必失”拥有实际版，这事产生在华为，主人公为华为原无人驾驶产品部科长苏菁，该人员不久前曾因北汽汽车极狐埃尔法S上装货路测而知名度大躁。

　　苏菁曾将特斯拉事故率高形容为“杀人”，也曾对设备将来发布了消极观点：“100年内设备智能化不容易超出人们，L5自动驾驶也完成不上！”

　　华为对于此事也拥有官方回应，华为对证券日报·e公司新闻记者表明：“由于其观点导致的负面影响，我企业决策免除苏箐智能驾驶解决方法BU无人驾驶产品部部长职务。”

　　苏菁被免职华为回复

　　7月27日，华为內部公布一封人事调整文档表明，免除苏菁无人驾驶产品部部长职务。苏菁将进到预备队接纳训战和分派。

　　据内部人士表露，这封人事任免文档是由华为企业创办人华为任正非审签落款。

　　另有信息称，接任苏菁的将是卞红林，原华为顾客BG技术总监。

　　对于此事，华为层面向证券日报·e公司新闻记者回复称：“我企业智能驾驶解决方法BU苏箐在参与外界主题活动谈起自动驾驶技术性与安全性时，对于特斯拉汽车，发布了不当言论，苏箐已就其本人不当言论开展了深入反省，但由于其观点导致的负面影响，我企业决策免除苏箐智能驾驶解决方法BU无人驾驶产品部部长职务。苏箐将去发展战略预备队接纳训战和分派。”

　　“华为企业重视工业界每一个参加者在自动驾驶行业的勤奋与奉献，也期待与工业界一同促进自动驾驶技术性的发展趋势。”华为层面向新闻记者表明。

　　对于接任苏菁者为了谁，及其事后华为智能驾驶业务部是不是还会继续有别的人事部门或架构调整，华为层面表明，暂不做回复。

　　公布信息内容表明，苏菁是一名老华为人，先前曾出任华为终端设备企业顶尖系统架构师，后担任华为无人驾驶产品部科长，在华为无人驾驶产品部科长任职期，苏菁因发布自动驾驶系统软件计划方案ADS，而且在北汽汽车极狐埃尔法S上装货路测而知名度大躁。

　　2021年上海车展以前，配用华为ADS计划方案的北极圈极狐埃尔法S华为HI版现身上海市，这也是第一款配用华为毫米波雷达计划方案的智能电动车、第一款配用华为洪蒙OS车机系统的车系，得到普遍关心，近期和比亚迪汉EV的碰撞测试也是引起多方看热闹。

　　曾发布特斯拉汽车“杀人”观点

　　2019年5月，华为创立智能驾驶业务部，即智能驾驶BU。车辆BU的精准定位是为汽车企业给予增加量构件，协助汽车企业造高档车，具体来说，车辆BU给予几类产品推广方案，不仅有“套餐”inside计划方案，包括智能化电机控制、无人驾驶和智能座舱等，也是有自动驾驶硬件软件系统软件计划方案ADS，及其单独零部件等。苏菁领队的便是ADS精英团队。

　　从业务流程看来，华为已经全力以赴扩展无人驾驶业务流程，华为的ADS单位业务流程已经循规蹈矩推动。

　　但是，本次苏菁被免职前，有关苏菁的趋势现有传闻，包含与新造车头顶部企业蔚来汽车洽谈，将要加盟代理蔚来汽车等。蔚来汽车层面对于此事否定，苏菁自己也在微信朋友圈也疑是回复称，“仍在华为ADS，并且刚打过covid 19预苗。一切都好，大伙儿勿念。”

　　最非常值得关心的是，苏菁曾在公共场合数次发布过引起争议观点。2021年的人工智能技术交流会上，苏菁在圆餐桌沟通交流阶段表明：“特斯拉汽车这几年出来，它的故障率或是挺高的，并且是以杀第一个人到近期杀的人，它的事故类型十分像”。

　　苏菁进一步论述称：“这个地方我就用‘杀人’这个词，大伙儿听起来可能是比较严重的。但大伙儿想一想，设备进到人类社会和人们相互依存的情况下设备是一定会导致故障率的，讲不好听点便是‘杀人’，仅仅说我们要把它的安全事故几率降至尽可能低。从几率上而言，这就是一件有可能产生的事”。

　　苏菁称：“如果我们的自动驾驶越来越更高級，普通用户针对新型产品会有一个选择性，一开始她们会彻底不信任，一旦试过感觉非常好后便会非常非常信赖，这实际上 便是出安全事故的逐渐”。

　　苏菁针对设备能不能彻底替代人们驾驶员还得出了比较消极的回答，他觉得在未来的一百年内，设备的智力都不容易超出人们，而L5级(即彻底自动驾驶)在这一生也难以完成。

　　此外，苏菁还曾发布一些相关车的观点。他表明，传统式汽车厂观点最先我的底座是车，如今有一些电子计算机的点射，那麼我是把车做为一个基本，尝试把电子计算机嵌进来，它是传统式汽车厂的观点。大家的观点不一样，基本是电子计算机，车是计算机系统控制的外接设备，一个大电子计算机了事，把车挂到。它是实质观点不一样，会造成 全部事儿观点都不一样。

（文章内容来源于：券商中国）