近期几日，有关于上汽集团的信息和八卦许多 ，在其中最“经久不衰”的，便是上汽集团老总以前在2020年度股东会议上，对和华为合作的论述。在被公司股东问到为什么不可以为什么不能用华为无人驾驶技术性时，陈虹表明，上汽汽车是肯定不接纳和华为的合作！原因便是华为是第三方企业，华为有着极致的无人驾驶技术性，一旦上汽集团和华为合作后，上汽集团就变为了一具身躯，而华为则成生命，这对上汽汽车而言，是不允许的，由于生命要把握在自身的手里。

　　事实上，那样的表态发言，在一定水平上就断开了华为在有关技术性层面的合作，而华为在无人驾驶技术性、车辆智能技术、新能源开发技术层面的累积和展示出的整体实力，现如今早已被汽车制造业广泛认同，许多 汽车制造商都挑选了华为的解决方法。尽管华为果断不造成，志向变成一家真真正正实际意义上的汽车制造业经销商，可是这仍然没法遮盖其在有关技术领域层面的整体实力。因此 上汽集团老总陈虹声称为了更好地守卫上汽汽车的“生命”，挑选不与华为进到深层次合作，实质上是一个损害，由于上汽汽车自身在这里一块就没有什么技术性累积，并且在电动车行业、智能驾驶领域，实质上也不会有一家独大的说白了关键技术，全领域合作、跨业合作早已变成发展趋势！

　　但是上汽集团的老总在商品和技术性层面的见解，很有可能仅仅适用上汽汽车的自有品牌，也就是上汽集团彻底可以作主的版块，而针对上汽通用汽车、上汽大众那样的大致量合资，上汽集团的主导权也是比较有限的，终究是上汽汽车与国外车企合资企业，不可以是上汽汽车一家来定。因而即使上汽汽车自断与华为的合作，但阻止不了合资与华为的触碰和合作。

　　就在上汽集团6月30日2020年度股东会后没几日時间，7月7日，华为公布早已与大众汽车集团的一个经销商达到了专利权授权文件。据华为详细介绍，该协议书包含华为4g规范必需专利权（SEP）批准，包含配有无线网络连接作用的一汽大众汽车，并且有信息称，该协议书是目前为止，华为在车辆行业达到的较大 授权文件，换句话说，之后上汽大众的商品也将应用以上协议书所包含的华为发明专利，由于大家的商品遮盖一定是包含上汽大众的商品。做为上汽集团最重要的合资企业新项目，上汽大众一旦引进华为的有关发明专利而且配用和反映在批量生产车系上，那麼这对上汽集团自身便是一种非常大的讥讽。

　　事实上，以往一两年時间，是中国新能源车、智能驾驶发展趋势更为飞速发展的一个时间范围，中国许多 新力量车企和传统式车企陆续相拥新能源车，在销售市场方面也得到了非常好的收益，例如蔚来汽车、理想化、比亚迪汽车等车企，不但销售量越变越好，并且在金融市场的总市值主要表现也愈来愈强悍，超过了许多 传统式车企。这也是在2020年度股东会议上，一些公司股东提出质疑上汽集团的一个点，那便是全部领域有很多车企由于在新能源技术行业的暴发，完成了总市值、股票价格暴涨，为什么仅有上汽大众在总市值方面一直很不景气。

　　从实质上而言，上汽汽车在新能源概念股走得是非常迟缓的，上汽大众、上汽通用汽车那样的合资，实际上 在新能源技术这一块姿势速度是否并不重要，由于他们在汽油车行业的销售量充足出色，彻底不必担心。可是上汽集团的自有品牌销售量一般，并且盈利主要表现不景气，在新能源车这一块还没什么好点的姿势，在那样的状况下，金融市场针对上汽汽车的预估较为低就很一切正常了，由于大家都看到了，新能源车、智能驾驶的融合才算是汽车制造业的发展前景，才可以造就极大的销售市场和盈利，可是很显而易见，在目光所及的范畴内，上汽汽车在这里一块是较为孱弱的。

　　自然，大家坚信上汽集团老总陈虹的表态发言在非常大水平上只有是本身的心态，由于陈虹早已到立刻离休的年纪，下一代高管相拥华为的概率是巨大的，再说了，连大家那样的全世界车企大佬都和华为来到一起了，上汽汽车有没有什么可防备的呢？