一石激起千层浪。日前，市场传出五菱宏光MINIEV等“10万元以下或者车长4.6米以内”新能源车型，五一之后在上海申请新能源牌照受限，引发舆论关注。

　　据媒体公开报道，有4S店工作人员表示目前新政尚未公布，但根据其得到的最新消息，所在品牌旗下的热销A0级纯电动车型“确实已经无法上绿牌”，上海市多个行政区的车管所则拒绝置评请求，仅表示“新政策最快将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息”。

　　5月8日上午，上汽通用五菱方面回应《中国经营报》记者称，目前上海的新政还没有最终公布，还请以最终公布的政策为准。

　　值得注意的是，在此次曝出见诸公众之前，相关信息已在缓慢发酵。

　　8日上午，记者致电数家位居上海的五菱宏光MINIEV渠道商，沟通中有工作人员表示，其实自4月中旬开始，就有5月份政府将出台新政策的信息，目前店内已不接单，也有渠道商工作人员称，自4月下旬客户上牌时就不太顺畅，近日已上不了牌照，不过店内也接受客户下订，待新政官宣后若不能上牌再全额退款。

　　在汽车之家五菱宏光MINIEV论坛上，相关信息则于4月17日开始被用户提及，4月26日开始不断有用户表示已全款买车但未能上牌，称被销售人员告知需等五一之后的新政出台，若不能上牌则全额退款。

　　另外，根据市场曝出的信息，若以市场传出的“10万元以下或者车长4.6米以内”为标准，除爆款车型五菱宏光MINIEV外，长城旗下欧拉品牌的欧拉黑猫等，长安旗下的奔奔E-Star均不能在上海上新能源牌照。

　　8日上午，记者致电欧拉、奔奔E-Star车型的渠道商，工作人员称目前店内处于观望状态，店内客户也在等待5月10日前后新政的出台。其中，有工作人员承认，近日相关车型已暂停上牌，也有工作人员表示，这两天收到大量客户关于是否还能上牌的询问，而这都需要政策出台之后才能真正明确。

　　乘联会秘书长崔东树在与记者沟通时表示，上海市新能源牌照的数量增长确实比较快，这也致使其必然会经历新能源牌照发放数量收缩的过程，逐步缩减政策方面的红利，这是一个比较正常的情况，不过具体还是要看政策怎么落地，怎么对汽车以及新能源汽车的数量进行控制。

　　在他看来，随着时代发展，未来可能新增车辆全是新能源汽车，政策红利不可能一直持续，在上海、北京等个别一线城市，地方政府需要有对应的政策来控制汽车以及新能源汽车的增长规模，上海目前在这方面进行探索，不过当前这种探索仅限上海等个别城市，范围不能太大。

（文章来源：贝果财经）